Základem preference vozů je komunikace mezi vozidlem a řadičem křižovatky. Díky komunikaci V2X jednotka OBU na vozidle vyšle požadavek na preferenci, který je přijat jednotkou RSU. Ta tento požadavek předá do řadiče. Reakcí řadiče je úprava signálního plánu tak, aby vozidlo bylo co nejméně zdrženo stáním v křižovatce.

Technologie V2X navíc umožňuje i předání informace o stavu zpracování požadavku zpět do vozu. Je tak možno i koordinovat průjezd vozidla křižovatkou.

Ačkoliv preference vozů na křižovatkách není zdaleka jediným využitím komunikace V2X, její přínos je vidět ihned po nasazení. Není tak třeba čekat na to, až automobilky vybaví svá vozidla jednotkami OBU přímo z výroby.

V současné době máme již dost zkušeností z produkčních nasazení na to, abychom mohli prohlásit, že V2X je plně připraveno na použití pro preferenci všech typů vozidel. Rozhodně tak není třeba se této technologie obávat.